Iako je scenarij za ukidanje benzinskih i dizel automobila u Evropi već bio izvjestan, Evropska unija nakon pritiska iz Njemačke smatra da bi motori SUS trebali biti dozvoljeni i nakon 2035. godine, ali uz jedan uslov. Sve će biti poznato za sedam dana.
S prelaskom na električne automobile, pritisak na evropsku autoindustriju i zabranu prodaje benzinaca i dizela iza 2035. godine je sve veći i kontinuirano se mijenja u posljednje vrijeme. Ali čini se da će se to uskoro promijeniti.
Sve je rezultat pisma koje je kancelar Friedrich Merz poslao predsjednici Evropske komisije Ursuli von der Leyen prije nekoliko dana, pozivajući na veću fleksibilnost u prelasku na električna vozila braneći interese njemačkih proizvođača i same industrije svoje zemlje.
“Naš cilj mora biti tehnološki neutralna, fleksibilna i realistična regulacija CO2 koja ispunjava ciljeve EU u zaštiti klime, a da pritom ne ugrožava inovacije i stvaranje industrijske vrijednosti. Više nećemo održavati ovu tvrdoglavu i pogrešnu zabranu motora s unutrašnjim sagorijevanjem u EU. Moramo ostati snažan industrijski centar i potrebne su nam sve moguće mjere kako bismo pomogli u smanjenju emisija CO2, ali ne zabranama, već najsavremenijom tehnologijom”, stoji u pismu kancelara Merza.
Tradicionalni motori ostaju?
Njemačka već neko vrijeme pokušava promijeniti ili izmijeniti uslove zabrane iz 2035. godine, uzimajući u obzir nekoliko faktora. Jedan od njih je proučavanje svih mogućih tehnologija, imajući u vidu napredak u dekarbonizaciji koji se ostvaruje. Razvoj sintetičkih goriva ili biogoriva je jasan primjer, čak i ako njihova primjena danas izgleda bolje usmjerena ka sektorima poput pomorskog transporta.
S druge strane, postoji potreba same EU da zaštiti zdravlje autoindustrije u Evropi, nedavni geopolitički događaji i činjenica da napredak električnog automobila u Evropi, čak i sa dobrom 2025. godinom, i dalje ne napreduje potrebnim tempom.
Sada je Apostolos Tzitzikostas, evropski komesar za transport i turizam, izjavio za njemački Handelsblatt da će tradicionalni motori na unutrašnje sagorijevanje nastaviti cirkulisati i nakon 2035. godine.
Moraju biti što efikasniji
Šta ovo sve znači? Novi SUS motori trebali bi i dalje biti dozvoljeni nakon 2035. godine. To uključuje motore na unutrašnje sagorijevanje koji koriste e-goriva i biogoriva, što navodi na zaključak da bi i benzinski i dizel motori mogli ostati na tržištu nakon 2035. godine.
“Otvoreni smo za sve tehnologije”, kaže Tzitzikostas. Pismo kancelara Merza bilo je vrlo dobro primljeno. Želimo nastaviti sa ostvarivanjem naših ciljeva, ali moramo uzeti u obzir sve nedavne geopolitičke događaje.
“Moramo osigurati da ne ugrozimo našu konkurentnost istovremeno pomažući evropskoj industriji da zadrži svoje tehnološko vodstvo. Stoga takođe ispitujemo kako možemo bolje ojačati lanac vrijednosti evropske automobilske industrije, na primjer kroz evropske kriterije preferencija”, dodao je komesar iz Grčke.
Prije nekoliko dana, CEO BMW-a Oliver Zipse, tokom otvaranja nove grupe u Debrecenu, već se izjasnio za put održivih goriva. Takođe je izjavio da bi zabrana motora na unutrašnje sagorijevanje 2035. godine onako kako je bilo planirano bila greška.
Ključni datum je 10. decembar
Sljedeće srijede, 10. decembra, Evropska komisija će predstaviti prijedlog za reviziju zabrane iz 2035. godine. Pored biogoriva ili održivih goriva, sve češće se mogu naći i druga, sve efikasnija rješenja, bilo da su u pitanju konvencionalni hibridi, priključni hibridi ili električna vozila produženog dometa koji uključuju toplinski motor koji napaja bateriju koja zauzvrat daje energiju električnom motoru koji pokreće točkove.
Evropska unija nastavlja sa svojim ciljevima dekarbonizacije za 2050. godinu, ali pri tome ne može zaboraviti stabilnost sektora, koji je već pogođen situacijama poput carina u Sjedinjenim Državama ili kineskog ofanzive, kako njihovih automobila, tako i sve češćih komponenti i rezervnih dijelova odatle. U svakom slučaju, tehnološka otvorenost može biti velika vijest za cijelu industriju na Starom kontinentu.
